El equipo Colegio Racing Engineering busca apoyo en ruta a competencia de alto nivel
Por Idem Osorio De Jesús (idem.osorio@uprm.edu)
Prensa RUM
viernes, 8 de marzo de 2024
El equipo Colegio Racing Engineering (CRE) que forma parte del capítulo estudiantil de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) del Recinto Universitario de Mayagüez (RUM), se encamina a su mayor reto: la competencia Formula SAE Michigan, donde se medirán con su vehículo pequeño estilo fórmula ante más de 100 universidades de Estados Unidos e internacionales, del 8 al 11 de mayo de 2024.
El colectivo, compuesto por alrededor de 60 estudiantes de varias disciplinas, principalmente, del Departamento de Ingeniería Mecánica, así como los departamentos de Ingeniería Eléctrica, Ingeniería Civil, Ingeniería Industrial, e integrantes del Colegio de Administración de Empresas, demostrarán sus destrezas y su creatividad en el diseño y manufactura del carro que cumpla con las especificaciones de desempeño en una serie de eventos estáticos y dinámicos. De igual forma, se evaluará que esté construido y comercializado de manera rentable.
Así lo dieron a conocer Diego A. López Aquino, capitán; y Caleb J. Vélez, co-capitán, ambos de Ingeniería Mecánica, en una reciente entrevista en el programa radial Foro Colegial, en el que hicieron un llamado a la comunidad y posibles auspiciadores potenciales para ayudar a sufragar los gastos que conlleva la construcción, transportación del vehículo y participación de sus miembros en el evento.
“Antes le tomaba al equipo alrededor de dos años en completar todo el proceso, pero bajo esta nueva Directiva y grupo nos propusimos la meta ambiciosa de lograrlo en solamente un año. Eso implica duplicar la eficiencia en nuestros procesos de diseño, en manufactura y sin comprometer el tiempo para probar el carro. Igualmente, la efectividad al momento de recaudar los fondos, que son muchos para darle forma a este proyecto”, relató Diego, quien agregó que los integrantes han trabajado arduamente en actividades de recaudación con la meta de alcanzar la cifra de $40 mil.
Por su parte, Caleb ofreció más detalles del proceso de manufactura, ya a punto de culminar, para el que se requiere que el prototipo sea fabricado desde cero y en cumplimiento con diferentes regulaciones de la competencia, como seguridad, estabilidad y estética, entre otros criterios.
“Estamos comenzando con las inspecciones de seguridad interna junto a nuestro consejero, el doctor José E. Lugo Ortiz. Una vez terminemos con todas esas revisiones y nos aseguremos de que las pase y que el carro esté debidamente construido y montado, comenzaríamos con la fase de prueba del vehículo en el estacionamiento de área blanca en el Colegio”, señaló el co-capitán.
Ambos líderes describieron al vehículo como uno muy parecido a un go-cart, con medidas aproximadas de 5 pies de largo por 4 pies de ancho, con un frame tubular y una suspensión conocida por su característica forma como double wishbone. Su motor es un Honda CR 600 GR, que usualmente se usa para motoras y está pintado de rojo, azul y blanco, los colores de la bandera puertorriqueña.
“Es una combinación de lo que sería el mundo de Fórmula 1. Tiene una perspectiva bien parecida en cuestión de los sistemas de entrada de aire, donde se encuentra localizado su radiador, la división entre el sistema de motor junto al conductor y la incomodidad del conductor dentro del carro. Se reducen sus tamaños a algo que sea un poquito más fácil de manejar y a los circuitos que nos exponemos”, abundó Diego.
Según explicaron, la competencia tendrá lugar en el Michigan International Speedway y se dividirá en eventos estáticos y dinámicos. Para la primera instancia, el carro se evaluará por su diseño, cumplimiento de estándares, innovación y principios de ingeniería aplicados. Asimismo, por su costoefectividad de manufactura y cómo el equipo reacciona a un escenario hipotético que se provee.
“Se somete a consideración el carro en una inspección técnica para certificar que sea seguro para los conductores. Eso se hace a través de la revisión de reglas específicas, por ejemplo, sobre los decibeles que el vehículo produce; o si se fuera a voltear, no puede tener ningún tipo de escape de líquidos; y debe frenar en las cuatro gomas. Después de pasar estas pruebas, se expone a la parte dinámica que consiste en aceleración, correr un tramo de alrededor de 100 metros lo más rápido posible y hacer una figura ocho alrededor de cuatro veces. Pasa a una pequeña pista de circuitos donde se mide el tiempo que genera y en base a eso se cualifica para el evento principal, que es el Enduro. Ahí el carro corre los 21 kilómetros sin detenerse, solamente para un cambio de conductor. Se compara el tiempo entre los demás competidores, que el carro no se salga de la pista y que no le pegue a ningún cono”, detalló Caleb.
Los líderes relataron a Foro Colegial que gran parte de su motivación surgió de la retroalimentación y los consejos de los pasados integrantes del grupo que ya contaban con la experiencia de competir.
“La manera que transmitimos lo que el equipo ha ido aprendiendo durante las distintas participaciones en Michigan es por medio de distintos informes. Muchos miembros anteriores del equipo suelen quedarse como tutores de cierta manera. Ellos nos dan la mano con los retos que tuvieron que enfrentar. Es una comunidad que se mantiene viva y activa aunque se gradúen de la Universidad. El antes, ahora, y siempre…Colegio, lo toman muy en serio”, afirmó Caleb.
Coincidió Diego, al opinar que una gran cantidad de egresados de sangre verde destacados en la industria automotriz tiene el deseo y la voluntad de respaldar a la próxima generación de profesionales.
“Hay muchos exalumnos en posiciones importantes dentro de compañías que están dispuestos a ayudar a proyectos como el nuestro, el Colegio Racing Engineering. Han impactado y tenemos la esperanza en que lo continuarán haciendo para recaudar estos fondos y más con esta meta que nos hemos propuesto de reducir el período de ejecución a un año, que ha requerido duplicar todo ese el esfuerzo para completar el proyecto. Apelamos a la generosidad de los eternos colegiales y de la ciudadanía a contribuir con lo que esperamos sea una digna representación para nuestra Universidad y nuestro país”, reiteró el capitán.
Las personas o entidades interesadas en hacer sus donativos al colectivo pueden hacerlo en las siguientes plataformas: en la página oficial del CRE; a través de GoFundMe y por ATH Móvil: Business – /CRE19.
Además de Diego y Caleb, la directiva del CRE está compuesta por los siguientes líderes de Ingeniería Mecánica: Kenneth Figueroa Rosado, Electronics; Jeremy Ríos Figueroa, Vehicle Architect; Yadiel Román Matías, Vehicle Dynamics; Fabián Toro Mora, Body & Chassis; José Cruz Salgado, Research & Development; y Kendall Soto Vázquez, Powertrain. Igualmente, de Ingeniería Industrial, Fabián Cruz Rivera, Project Management; y de Mercadeo en Administración de Empresas, Valeria Del Mar Fonseca Rivera, en Business & Marketing.